Noorderval? Hadden we die al gehoord? Zuiderval, Westerval… Noorderval. Klinkt logisch. Eerdere plannen om het noorden van de stad te ontsluiten zijn nooit doorgegaan. De eerste plannen stammen al uit 1973!
Maar de gemeente Enschede ruikt kansen. Regio Twente en de provincie doen mee aan het hele verhaal. En als er in deze tijd een schip (luchtschip?) met geld voorbij komt dan spuug je even in de handen en zet je de schop alvast in de grond.
Gelukkig gaat er eerst nog een onderzoek komen. Maar is de uitslag eigenlijk niet al bekend? De noodzaak zal wel aangetoond worden en de natuurschade valt binnen redelijke normen. Al snel gaat het om de verschillende mogelijke trace’s en niet meer om de noodzaak.
A18 Arnhem-Enschede of Arnhem-Twente?
Die noodzaak is er nu nog niet, want met de verkeersdruk en het sluipverkeer valt het erg mee. Straks als de A18 aangesloten wordt op de vernieuwde Auke Vleerstraat ontstaat er meer verkeersdruk. Maar dat onheil is nog steeds te vermijden. De A18 kan namelijk ook een aansluiting krijgen die logischer is. Namelijk ter hoogte van Hengelo waardoor ook een betere aansluiting op de A1 en op heel Twente gerealiseerd wordt.
En Kenniswerkers?
Veel verkeer tussen Kennispark en de luchthaven is ook niet te verwachten. Kenniswerkers die vanuit de hele wereld ingevlogen worden (hoop ik) zullen niet zo snel gebruik maken van luchthaven Twente. Regionale luchthavens kennen de luxe niet van grote internationale lijnen. Enkele grote steden in Europa, vakantiebestemmingen en de routes van een prijsbreker als RyanAir of AirBerlin, als het een beetje meezit, meer moet je niet verwachten van een regionale luchthaven. De rest van de reizigers zal nog steeds landen op Schiphol, Dusseldorf of Munster. Dus aan het getal van 10.000 autobewegingen die nu plaatsvinden tussen Enschede Noord en Frans op de Bult worden er misschien een paar honderd toegevoegd!
[wordt vervolgd]
